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Der Automobilkühler besteht aus Einlasskammer, Auslasskammer und Kühlerkern. Kühlmittel fließt im Kühlerkern und Luft fließt außerhalb des Heizkörpers. Das heiße Kühlmittel kühlt ab, indem Wärme an die Luft verloren wird, und die kalte Luft erwärmt sich, indem die vom Kühlmittel freigesetzte Wärme absorbiert wird.
Je nach Richtung des Kühlmittelflusses im Kühler kann der Heizkörper in zwei Typen unterteilt werden: vertikaler Durchfluss und horizontaler Durchfluss.
Je nach Strukturform des Kühlerkerns kann der Heizkörper in Rohrspäne-Wärmekern, Rohrband-Wärmekern und Plattenstrahlerkern unterteilt werden.
Der Autokühler ist ein unverzichtbarer und wichtiger Bestandteil im Kühlsystem des wassergekühlten Motors. Sie entwickelt sich in Richtung leicht, effizient und wirtschaftlich. Die Struktur des Automobilkühlers ADAPTS auch auf die neue Entwicklung.
Der Kern des Rohr-Chip-Heizkörpers besteht aus vielen dünnen Kühlrohren und Flossen, und die Kühlrohre nehmen meist den oblaten kreisförmigen Querschnitt an, um den Luftwiderstand zu reduzieren und den Wärmeübergangsbereich zu erhöhen.
Der Heizkörperkern muss über eine ausreichende Durchflussfläche verfügen, damit das Kühlmittel durchgehen kann, und gleichzeitig muss er über einen ausreichenden Luftdurchflussbereich verfügen, damit genügend Luft durchgelassen werden kann, um die vom Kühlmittel auf den Heizkörper übertragene Wärme zu entführen. Gleichzeitig muss er über genügend Wärmeableitungsfläche verfügen, um den Wärmeaustausch zwischen Kühlmittel, Luft und Flossen zu vervollständigen.
Der Röhrenstrahler wird durch die wellenförmige lose tropische Zone und das Kühlrohr verschweißt.
Im Vergleich zum Rohrkühler, dem Rohrwerksstrahler unter den gleichen Bedingungen, kann die Wärmeableitungsfläche um ca. 12% erhöht werden. Darüber hinaus öffnet der Wärmeableitungsriemen die Öffnung ähnlich dem Verschluss mit dem gestörten Luftstrom, um die Haftschicht der strömenden Luft auf der Oberfläche der losen Tropen zu zerstören und die Wärmeableitungskapazität zu verbessern.
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